1958: USS NAUTILUS

En los años 1950, la energía nuclear reemplazó parcialmente a la propulsión diésel-eléctrica. Éste sistema se desarrolló para extraer también oxígeno del agua del mar. mEstas dos innovaciones dieron a los submarinos la habilidad de permanecer sumergidos durante semanas o meses, y permitieron viajes previamente imposibles, como la travesía del Polo Norte bajo la capa de hielo ártico por el USS Nautilus en 1958. La mayoría de los submarinos militares construidos desde esa época en los Estados Unidos y Rusia  han sido propulsados por reactores nucleares. Los factores que limitan la permanencia subacuática de estos buques son los suministros alimenticios y los problemas psicológicos de una tripulación confinada en un espacio tan limitado.

Aunque la mayor autonomía y rendimiento de los reactores nucleares implica que estos submarinos son mejores para misiones de larga distancia o de protección de una fuerza de portaaviones, los submarinos diésel-eléctricos han seguido siendo producidos por países con y sin capacidad nuclear, pues pueden ser más difíciles de detectar, salvo cuando necesitan usar su motor diésel para recargar las baterías. Los avances tecnológicos  en insonorización, aislamiento y cancelación del ruido  han erosionado sustancialmente esta ventaja. Mucho más limitados en cuanto a velocidad y capacidad armamentística, los submarinos convencionales son también más baratos de construir.

                                                                                                        SONIA BENAVENTE MARCO

1939 Y 1945:LA VIDA DE UN SUBMARINO ALEMÁN DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

       En la Segunda Guerra Mundial los submarinos alemanes casi logran cortar por completo los suministros que recibía Inglaterra.  Eran cada vez mejores,los submarinos alemanes alcanzaron tal grado de desarrollo técnico y capacidad de ataque durante la Primera Guerra Mundial (un total de 345 de ellos entraron en servicio, hundiendo 6.400 barcos enemigos), que el Tratado de Versalles prohibió a Alemania su construcción. La fuerza naval resultante de las exigencias de dicho acuerdo era tan inofensiva y minúscula —especialmente en comparación con la inglesa—  pero sobre todo se cuidó su sistema de comunicaciones, entre el que destacaba la famosa máquina de cifrado “Enigma”

 submarinos alemanes

                                                                                                                          Laila

1914: EL SUBMARINO ALEMÁN

Un submarino alemán fue el culpable de que Alemania perdiera la Primera Guerra Mundial. Al atacar el RMS Lusitania, Estados Unidos entró en la guerra, decantando la balanza a favor de los aliados.

La mayoría de los submarinos se hundieron con sus tripulaciones todavía a bordo, muriendo ahogados o asfixiados debido al hacinamiento y a las duras condiciones que tenían que soportar sus tripulantes. No obstante, algunos de ellos aun se consideran desaparecidos, especialmente los de los últimos años de la guerra, pero con este hallazgo su destino podrá ser aclarado.


 
                           Uno de los submarinos alemanes 

Weronika Jagus

1904:UN SUBMARINO FRANCÉS AIGRETTE

 En 1904  un francés hizo un submarino llamado Aigrette (‘martinete’) mejoró el concepto al usar un motor diésel para la navegación en superficie. Se construyó un gran número de estos submarinos, con 74 terminados antes de 1914.

    Rocío Plumed                                                                                                                                                                            

1900: EL NARVAL

Encargado en junio de 1900, el submarino a vapor y eléctrico Narval, diseñado por el francés Maxime Laubeuf y por el ingeniero español Raymondo Lorenzo d'Equevilley Montjustin, introdujo el clásico diseño de doble casco, con un casco de presión dentro del casco exterior ligero. Este buque de 200 t tenía una autonomía de unas 100 millas en superficie y unas 10 millas bajo el agua.

El "Narval"


                                                            SONIA BENAVENTE MARCO

1895: JOHN PHILIP HOLLAND

En 1895 el inventor irlandés John Philip Holland diseñó un submarino de 16 m, que, por primera vez, equipaba un motor de combustión interna en superficie y un motor eléctrico alimentado por baterías bajo el agua. 
Algunos de sus buques fueron comprados por los Estados Unidos, el Reino Unido, la Armada Imperial Rusa y Japón.En 1900, la Armada de 
Estados Unidos aceptó, a título experimental, el Holland; la patente fue comprada por Vickers, en Gran Bretaña. Los verdaderos submarinos de guerra no llegarían hasta más tarde, pero el rudimentario invento de Holland ya influyó en las estrategias de la guerra en el mar.

John Philip Holland



                                                                                                                                Laila

1890: EL SUBMARINO DE PERAL

El submarino de Peral lanzó el primer torpedo de la historia disparado con éxito, desde un submarino sumergido en el mar. La armada española terminó cancelando el proyecto y Peral pidió su licencia absoluta de la Armada. Se dedicó a la creación de diversas compañías relacionadas con el desarrollo de la electricidad. Hasta 1894, patenta diversos elementos eléctricos, como una ametralladora, un ascensor, un proyector o un varadero.

                   
                                                    Submarino de Peral

Weronika Jagus